{"id":3847,"date":"2022-03-25T10:18:32","date_gmt":"2022-03-25T08:18:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kermesgps.com\/esp\/?p=3847"},"modified":"2022-06-17T10:32:32","modified_gmt":"2022-06-17T08:32:32","slug":"novo-tipo-de-controlo-radares-de-velocidade-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kermesgps.com\/esp\/novo-tipo-de-controlo-radares-de-velocidade-media\/","title":{"rendered":"Novo tipo de controlo: Radares de velocidade m\u00e9dia"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

S\u00e3o a novidade nas estradas portuguesas (nas vias espanholas, j\u00e1 s\u00e3o habituais) a partir do final de 2021. Estes radares v\u00e3o calcular se, em m\u00e9dia, os ve\u00edculos andaram mais depressa do que o permitido num determinado trajeto.<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Os radares de velocidade instant\u00e2nea n\u00e3o s\u00e3o novidade para os condutores das estradas portuguesas. No entanto, agora ocorre um novo tipo de radar: o de velocidade m\u00e9dia.<\/p>\n

Com este novo tipo de controlo de velocidade, tamb\u00e9m, o respetivo sinal de tr\u00e2nsito passa a ser aplicado, informando os condutores que est\u00e3o perante um radar de velocidade m\u00e9dia.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb3848″ img_size=\u00bbfull\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Tipos de radares de velocidade<\/b><\/div>\n
Com o prop\u00f3sito de controlar a velocidade dos ve\u00edculos, existem diferentes tipos de radares de velocidade:<\/div>\n
\n
    \n
  • Radares de velocidade fixos: Funcionam atrav\u00e9s da emiss\u00e3o de ondas eletromagn\u00e9ticas que permitem calcular a velocidade a que os ve\u00edculos circulam. Cada radar \u00e9 programado para o limite de velocidade da estrada em que se encontra. Assim, um radar que hoje se encontre numa cabine urbana est\u00e1 programado para os 50 km\/h; mas o mesmo radar pode, no m\u00eas seguinte, estar numa autoestrada, regulado para os 120 km\/h;<\/li>\n
  • Radares de velocidade m\u00f3veis: Enquanto os fixos t\u00eam estruturas pr\u00f3prias, os radares de velocidade m\u00f3veis podem estar em diferentes locais. Estes radares podem, por vezes, passar despercebidos aos condutores, por n\u00e3o estarem evidenciados;<\/li>\n
  • Radares de velocidade m\u00e9dia: S\u00e3o a novidade nas estradas portuguesas (nas vias espanholas, j\u00e1 s\u00e3o habituais) a partir do final de 2021. Estes radares v\u00e3o calcular se, em m\u00e9dia, os ve\u00edculos andaram mais depressa do que o permitido num determinado trajeto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

    Funcionamento dos radares de velocidade m\u00e9dia<\/b><\/div>\n
    Ao contr\u00e1rio dos radares fixos e m\u00f3veis, os de velocidade m\u00e9dia n\u00e3o identificam a velocidade instant\u00e2nea dos ve\u00edculos, mas calculam se os mesmos andaram mais depressa do que o permitido entre dois pontos de um determinado trajeto.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Exemplo pr\u00e1tico<\/u>, segundo a ACP:<\/div>\n
    \u00abImagine que vai numa estrada em que existe o limite de velocidade de 100km\/h. Num determinado ponto, \u00e9 registada a matr\u00edcula do seu ve\u00edculo, assim como a hora de passagem. Mais \u00e0 frente nesse mesmo trajeto, estar\u00e1 outro radar que faz exatamente o mesmo. Com base na hora de entrada e sa\u00edda do percurso (regra geral, estes radares est\u00e3o instalados em tro\u00e7os sem entroncamentos ou sa\u00eddas), \u00e9 calculado o tempo que o ve\u00edculo demorou a percorr\u00ea-lo, assim como a velocidade m\u00e9dia. Se o condutor completou a dist\u00e2ncia entre as duas c\u00e2maras num tempo inferior ao m\u00ednimo estipulado, significa que n\u00e3o cumpriu o limite de velocidade (no exemplo, os 100 km\/h). Desta forma, considera-se que circulou em excesso de velocidade\u00bb.<\/div>\n
    <\/div>\n
    De nada adiantar\u00e1 ao condutor parar a meio do trajeto para fazer tempo, caso tenha ultrapassado o limite de velocidade, uma vez que n\u00e3o ganha tempo algum e ainda porque os radares de velocidade m\u00e9dia v\u00e3o estar presentes em tro\u00e7os onde \u00e9 proibido ou muito dif\u00edcil parar.<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

    Identifica\u00e7\u00e3o dos radares de velocidade m\u00e9dia<\/b><\/div>\n
    Tal como os radares de velocidade fixos, tamb\u00e9m os tro\u00e7os com radares de velocidade m\u00e9dia v\u00e3o estar devidamente sinalizados. J\u00e1 o mesmo n\u00e3o se passa com os radares de velocidade m\u00f3veis, visto que n\u00e3o h\u00e1 qualquer obrigatoriedade perante a lei de estarem sinalizados.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Os radares de velocidade m\u00e9dia ter\u00e3o, nas estradas portuguesas, uma sinal\u00e9tica pr\u00f3pria: o sinal de tr\u00e2nsito H42.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Segundo a Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR), ser\u00e3o 10 os radares de velocidade m\u00e9dia nas estradas portuguesas. Contudp, a sua localiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 fixa, podendo ser alternada entre 20 localiza\u00e7\u00f5es poss\u00edveis.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Neste sentido, o condutor, apesar de alertado pela sinal\u00e9tica para a presen\u00e7a deste tipo de radar, n\u00e3o saber\u00e1 exatamente se o mesmo estar\u00e1 na cabine ou n\u00e3o.<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

    Radares de velocidade m\u00e9dia: Localiza\u00e7\u00e3o<\/b><\/div>\n
    Para escolher os locais de instala\u00e7\u00e3o dos novos radares, a ANSR teve como pressuposto, entre outros fatores, o \u201cn\u00edvel de sinistralidade a\u00ed existente e em que a velocidade excessiva se revelou uma das causas para essa sinistralidade\u201d, segundo um comunicado.<\/div>\n
    <\/div>\n
    J\u00e1 existem locais previstos para a instala\u00e7\u00e3o dos radares de velocidade m\u00e9dia nas estradas portuguesas. No entanto, a ANSR pode mudar at\u00e9 30% dos mesmos at\u00e9 ao in\u00edcio da vig\u00eancia dos contratos.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Ainda que n\u00e3o seja definitivo, sabe-se que os distritos e estradas que v\u00e3o receber os 10 novos radares de controlo de velocidade m\u00e9dia, \u00e0 partida, ser\u00e3o:<\/div>\n
    \n
      \n
    • Aveiro: A41;<\/li>\n
    • Beja: En206 e IC1;<\/li>\n
    • Castelo Branco: IC8;<\/li>\n
    • Coimbra: A1 e EN109;<\/li>\n
    • \u00c9vora: A6 e IP2;<\/li>\n
    • Faro: EN398;<\/li>\n
    • Lisboa: A9, EN10, EN6-7 e IC19;<\/li>\n
    • Porto: A3.<\/li>\n
    • Santar\u00e9m: A1;<\/li>\n
    • Set\u00fabal: EN10, EN378, EN4, EN5 e IC1;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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